Toyota Land Cruiser'ın Bir Yıllık Uzun Yol Testi: Alaska'dan Off-Road Parkurlarına Zorlu Deneyimler
2025 Toyota Land Cruiser, bir yıl süren uzun dönem testinde 26.700 milin üzerinde yol kat etti, yakıt ekonomisi ve ön cam dayanıklılığı eleştirilirken, off-road yetenekleri ve uzun yol konforu övgü topladı.
2025 model Toyota Land Cruiser, zorlu bir yıl ve 26.700 milin üzerinde bir test sürüşünün ardından Toyota'ya geri döndü.
Bu süre zarfında araç, Alaska'nın en kuzey noktasına kadar uzanan 9.000 millik bir yolculuktan, karlı dağlara ve zorlu off-road parkurlarına kadar birçok maceraya atıldı.
MotorTrend fotoğrafçısı William Walker'ın Alaska'daki Deadhorse'a kadar uzanan destansı yolculuğu, aracın dayanıklılığını ve uzun yol konforunu gözler önüne serdi.
Bu test süresince araç, düzenli bakımları yapıldı, yakıt tüketimi titizlikle takip edildi ve performansı hakkında sürekli güncellemeler yayınlandı.
Uzun Yol Konforu ve Off-Road Performansı
Land Cruiser, gövde üstü şasi yapısına sahip olmasına rağmen uzun yolculuklarda şaşırtıcı derecede konforlu bulundu.
Araç, standart dört mevsim lastikleriyle karlı zeminlerde bile iyi performans gösterdi, ancak daha sert kış koşulları için lastik yükseltmesi önerildi.
Kalıcı dört çeker sistemi ve yüksek yerden açıklığı sayesinde kamp alanlarına ulaşım gibi zorlu yollarda endişe yaratmadı.
Ancak, arka koltuklar katlandığında düz bir zemin oluşmaması, aracın içinde yatma planlarını suya düşürdü ve çadır kullanma gerekliliği doğurdu.
Land Cruiser'ın off-road yetenekleri, eski modellere kıyasla daha az yerden yüksekliğe ve daha az agresif lastiklere sahip olmasına rağmen oldukça etkileyiciydi.
Lastik basıncı düşürüldüğünde, favori off-road parkurlarındaki en zorlu rotaların üstesinden gelebildiği belirtildi.
Stok haliyle bile çoğu kullanıcının off-road ihtiyaçlarını karşılayacak düzeyde olduğu, daha agresif modifikasyonlar için ise kaldırma kiti ve daha büyük lastiklerin düşünülebileceği ifade edildi.
Yakıt Tüketimi ve Donanım Eleştirileri
Aracın en çok eleştirilen yönlerinden biri yakıt tüketimi oldu.
EPA'nın 20 mil/galonun üzerinde beklentisine rağmen, Land Cruiser'ın ortalama yakıt tüketimi 18.5 mil/galon seviyesinde kaldı.
Hibrit bir araç olmasına rağmen bu rakamın beklentilerin altında kalması, özellikle artan benzin fiyatları göz önüne alındığında kullanıcılar için önemli bir dezavantaj olarak öne çıktı.
Eski V8 motorlu Land Cruiser'dan daha iyi olsa da, hibrit sistemin potansiyelinin tam olarak kullanılamadığı belirtildi.
Bilgi-eğlence sistemi ve gösterge panelindeki yazılım da güncel Toyota modellerine kıyasla eski ve hantal bulundu, acil bir güncelleme ihtiyacının altı çizildi.
Aracın bloklu ön tasarımı ve düz ön camı, taş çarpması riskini artırarak bir yıl içinde üç kez ön cam değişimine yol açtı ve bu durum 4.000 doların üzerinde bir maliyet oluşturdu.
Beğenilen Özellikler ve Fiyatlandırma
Tüm eleştirilere rağmen, Land Cruiser'ın beğenilen birçok özelliği de vardı.
Alaska yolculuğu sırasında koltukların haftalarca süren seyahatlerde bile konforunu koruması takdir topladı.
Uzaktan çalıştırma, lastik basıncı kontrolü, kapıları kilitleme/açma ve bagaj kapağını açma gibi özellikler sunan mobil uygulamanın kullanışlı olduğu belirtildi.
Ancak, telefonun anahtar olarak kullanılabilmesi için Face ID veya parmak izi kimlik doğrulamasının zorunlu olması, güvenlik endişeleri nedeniyle tercih edilmedi.
2025 Toyota Land Cruiser, 62.000 dolardan başlayan fiyatlarla iki farklı donanım seviyesinde sunuluyor.
Test edilen modelin 9.000 dolarlık opsiyonel donanımlarla (tavan rayı dahil) 71.000 dolara ulaştığı belirtildi.
Bu fiyatın, lüks bir araç olmayan iki sıralı bir SUV için yüksek bulunmasına rağmen, eski Land Cruiser'ın 90.000 doların üzerindeki fiyatıyla kıyaslandığında daha erişilebilir olduğu ifade edildi.
Aynı platform ve güç aktarım organını kullanan, benzer yeteneklere sahip popüler Toyota 4Runner modelinin varlığına rağmen, Land Cruiser'a olan talebin devam ettiği ve aracın piyasada kendine yer edindiği gözlemlendi.