Ford Focus 4 Titanium Stil: Türkiye Pazarında Neden Hala Güçlü?

Ford Focus, 2018 yılında dördüncü nesliyle yollara çıktığından bu yana C segmentinde önemli bir oyuncu olmayı sürdürüyor. Avrupa pazarında 2025 yılında üretimi sonlandırılan bu model, Türkiye’de hala 2025 model yılı araçlar için fiyat listelerinde yer alıyor. Otomobil Günlüklerim kanalının son incelemesi, Ford Focus 4 Titanium Stil versiyonunun Türkiye pazarındaki konumu, özellikleri ve sürüş dinamikleri hakkında kapsamlı bilgiler sunuyor.

Ankara Baykar'dan temin edilen test aracı, 1.5 dizel motor ve 8 ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman kombinasyonuna sahip. Modelin Türkiye'de daha çok 1.0 litre turbo, 1.5 atmosferik ve 1.5 dizel seçenekleriyle satışa sunulduğu belirtiliyor. Focus 4, Ford grubunun C2 adını verdiği platformda üretiliyor; bu platformda Ford'un Puma ve Kuga gibi diğer modelleri de bulunuyor.

Ford Focus 4 Titanium Stil: Donanım ve Fiyatlandırma

Ford'un makyajlı Focus modellerinde tüm donanım paketlerinin önüne “Titanyum” ibaresi eklenmiş durumda. Giriş seviyesi olan Titanyum Stil paketi, standart donanım listesinde bazı eksiklikler barındırıyor. Kapı altı aydınlatmalar, dinamik LED ön far sistemi, 17 inç alaşım jantlar, 180 derece görüş kamerası, ısıtmalı ön cam, trafik levhası tanıma sistemi, dur-kalk özellikli adaptif hız sabitleyici, şerit hizalama, acil durum manevra destek sistemi, kör nokta uyarı sistemi, ısıtmalı direksiyon ve koltuklar, arka kol dayanağı, 4.2 inç renkli yol bilgisayarı ekranı, ambiyans aydınlatma, anahtarsız giriş sistemi ve kablosuz şarj ünitesi gibi özellikler bu pakette standart olarak sunulmuyor.

Ancak, incelenen araçta 27.100 TL değerindeki kış paketi opsiyonu bulunuyor. Bu paketle birlikte cam rezistansı, direksiyon ısıtma ve koltuk ısıtma gibi özellikler araca ekleniyor. Güncel fiyat listelerine göre, metalik boya için 32.400 TL, özel renkler (Fantastik Kırmızı veya Manyetik Gri) için 58.000 TL, Ford Co-Pilot 360 (adaptif hız sabitleyici) için 54.800 TL, açılabilen cam tavan için 102.000 TL ve Stil Paketi (dinamik LED ön far sistemi, yansıma önleyici farlar) için 61.800 TL gibi opsiyonel ücretler talep ediliyor.

Türkiye pazarında ikinci el Focus 4 Titanium Stil modellerinin 1.800.000 TL ile 2.000.000 TL arasında alıcı bulduğu belirtiliyor. Sıfır liste fiyatı ise 2.700.000 TL'nin biraz üzerinde seyrediyor. Bize göre bu fiyatlandırma, özellikle hibrit ve elektrikli araçların daha makul donanım seviyeleri sunmasıyla birlikte, yüksek kalıyor.

Konuyla İlgili2025 Ford Tourneo Courier: 1.0 Litre EcoBoost Otomatik Şanzımanla Pazarda

Tasarım, İç Mekan ve Teknik Özellikler

Ford Focus 4, 4.6 metreden biraz daha uzun bir gövdeye ve 2.7 metrelik aks mesafesine sahiptir. Test edilen 1.5 turbo dizel motor, 115 beygir güç ve 250 Nm tork üretir. 1419 kilogram ağırlığındaki araç, 8 ileri tork konvertörlü şanzımanıyla 0'dan 100 km/s hıza 11.8 saniyede ulaşır ve maksimum 190 km/s hıza çıkar. 511 litrelik bagaj hacmi ve 47 litrelik yakıt deposu bulunur.

Ön tarafta standart LED aydınlatmalar, güncellenmiş Ford panjuru, çarpışma önleme sistemi ve ön park sensörleri dikkat çeker. Yan bölümde 16 inç jantlar, dikiz aynası üzerinde LED aydınlatmalar ve cam çerçevelerinin altında krom kaplama yer alır. Arka kısımda standart halojen aydınlatma grupları, Ford logosu, Focus yazısı, geri görüş kamerası ve park sensörleri mevcuttur. Elektrikli bagaj kapağı bulunmuyor; bagaj zemininin altında bir yedek lastik yer alıyor.

İç mekanda arka kapı üstlerinde sert plastik malzemeler kullanıldığı görülürken, kol dayama yerleri kumaş kaplıdır. Kapı içi gözleri flok kaplıdır. Yarı deri döşemeler, bu pakette standart olmasa da test aracına sonradan eklenmiş kaliteli bir detay olarak öne çıkıyor. Arka kol dayanağı bulunmazken, ön koltukların arkasında eşya gözleri ve ortada bir adet 12 volt çıkışı yer alır. Şaft tüneli ise oldukça küçüktür. 1.78 metre boyundaki bir yolcu için arka diz mesafesi 2-3 parmak, baş mesafesi ise 4-5 parmak dolaylarındadır.

Ön yaşam alanına geçildiğinde, anahtarsız giriş sistemi olmasa da anahtarsız çalıştırma özelliği bulunur. Ön kapı üstleri yumuşak malzemeden yapılmış olup, kol dayama yerleri kumaş kaplıdır. Dört cam tek tuşla açılıp kapanır, ayna kapama özelliği mevcuttur. Ön koltuklarda derinlik ayarı ve bel desteği ayarı yer alır. Konsolda otomatik far kumandaları ve üç kollu standart bir Ford direksiyonu yer alıyor. Direksiyonun solunda hız sabitleyici, sağında ise multimedya ayarları bulunur. Multimedya ekranı önceki versiyonlara göre daha büyük ve net bir görüntü sunar; Apple CarPlay desteği mevcuttur. Ekranın altında ön koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma ve klima ayarları için fiziksel tuşlar yer alıyor. Vites seçici tekerlek şeklinde tasarlanmış olup, elektromekanik park freni ve otomatik tutma özelliği de bulunur. İleri geri hareket edebilen suni deri kaplı bir kol dayanağı da mevcuttur.

Konuyla İlgili2026 Yılında 1.7 Milyon Liraya Alınabilecek Otomobiller: Elektrikli ve Hibrit Seçenekler Öne Çıkıyor

Sürüş Deneyimi ve Yol Tutuş Başarısı

Ford Focus, uzun yıllardır yol tutuş becerileriyle öne çıkan bir model olmuştur. Dördüncü nesilde de bu özellik korunuyor. Arka bölümde yarı bağımsız süspansiyon kullanılmasına rağmen, Focus 4 hala segmentinin en iyi yol tutan ve tok hissettiren otomobillerinden biri olarak değerlendiriliyor. Özellikle uzun yol yapan ve yüksek süratlerde araç kullanan sürücüler tarafından tercih edilen bir model olarak dikkat çeker. Süspansiyonlar önceki nesillere göre bir miktar yumuşatılmış, bu da sürüş konforunu artırıyor.

1.5 dizel motorun performansı yeterli seviyede bulunur. Yüksek süratlerde aracı rahatlıkla taşıyabilen bu motor, küçük hacimli dizeller arasında iyi bir denge sunuyor. Ancak motor sesi, özellikle düşük hızlarda ve hafif yük altında iç mekana belirgin şekilde yansıyor. Şanzıman uyumu ise 10 üzerinden 6 olarak değerlendiriliyor; vites değişimlerinde zaman zaman gecikmeler yaşanabileceği ve kararsızlık gösterebileceği belirtilir. Manuel müdahale imkanı sunan kulakçıklar veya manuel mod bulunmuyor, sadece L modu yüksek devirlerde sürüş için kullanılabiliyor.

Yakıt Tüketimi ve Kronik Sorunlar

Ford Focus 4 Titanium Stil'in yakıt tüketimi şehir içinde yoğun trafikte 8 litreye kadar çıkabiliyor. Akıcı trafikte 5 litre, ortalama kullanımda ise 6.5 litre civarında tüketim değerleri elde ediliyor. Şehir dışı kullanımlarda, sürüş tarzına bağlı olarak 5.5 ila 6.5 litre arasında bir tüketim söz konusu. Rakipleri olan Renault Megane'ın daha az, Fiat Egea'nın ise biraz daha fazla yakıt tükettiği ifade ediliyor.

Focus 4'ün ilk versiyonlarında (2022 yılına kadar) egzantrik zinciriyle ilgili kronik bir sorun yaşandığı biliniyor. Motorun üstten çift egzantrikli yapısında kullanılan 7 mm'lik zincirin uzama veya dağılma yapabildiği, bunun da motor hasarına yol açtığı belirtiliyor. Güncellenen versiyonlarda zincirin 8 mm'ye çıkarıldığı bilgisi dolaşsa da, bu bilginin servisler tarafından doğrulanması gerektiği vurgulanıyor. Ayrıca direksiyon kutusu ve süspansiyonların belirli bir kullanımdan sonra ses yapması gibi problemler de görülebiliyor. Dizel motorlarda uzun vadede (150.000 km ve üzeri) AdBlue, dizel partikül filtresi ve EGR gibi parçalarda arızalanma ihtimali artıyor; bu parçaların maliyetlerinin yüksek olduğu belirtilir.

Gelecek Perspektifi ve Pazardaki Konumu

Ford Focus 4, geniş iç mekanı ve geliştirilmiş yol tutuşu ile kullanıcı beklentilerini karşılamaya çalışmış bir modeldir. Ancak piyasaya çıktığı ilk yıllarda yüksek fiyatlandırması nedeniyle bireysel kullanıcılardan ziyade şirketlere daha fazla satıldığı belirtilir. İç mekan kalitesi standart C segmenti seviyesindedir ve öne çıkan özel bir tasarım veya kalite unsuru taşımaz. Ford'un gelecekte Focus adını elektrikli araç modellerinde kullanabileceği düşünülüyor. Modelin teknolojiyi daha hızlı takip etmesi ve daha zengin donanım seviyelerini uygun fiyatlarla sunması gerektiği de eleştiriler arasında yer alıyor.