Yeni Citroen C5 Aircross Detaylı İncelemesi: Neler Değişti, Ne Kaybedildi?

Citroen'in yenilenen C5 Aircross modeli, otomotiv dünyasında hem tasarım hem de teknik özellikleriyle dikkat çekiyor. Özellikle dış tasarımında LED teknolojisinin yoğun kullanımı, aracın genel estetiği hakkında farklı görüşleri beraberinde getiriyor. Yumuşak hatlara sahip bir SUV olarak tanımlanan C5 Aircross, bazı kullanıcılar tarafından modern bir taşıt aracı hissi verirken, klasik SUV karizmasından uzaklaştığı yorumları da yapılıyor.

Aracın dış tasarımında LED'lerin ana belirleyici unsur haline gelmesi, yatay ve dikey çubuklar ile dikdörtgenlerden oluşan bir yapıyı ortaya çıkarıyor. Arka kısımda ise üç boyutlu çıkıntılı şeritler, tasarıma hareketlilik katıyor. Ancak, otomobilin genel görünümü, bazı eleştirmenler tarafından 'incik boncuklu' ve 'çocuksu' bulunuyor.

İç Hacim ve Bagaj Kapasitesinde Önemli Değişiklikler

Tasarım tartışmalarına rağmen, yeni C5 Aircross iç mekan ve bagaj genişliği açısından segmentinin üzerinde bir performans sergiliyor. Stellantis grubunun STLA medium platformunu kullanan model, hacim ve pratiklik konusunda Peugeot 3008 ve Opel Grandland gibi kardeşlerinden ayrışıyor.

Türkiye pazarında %100 elektrikli ve mild hibrit seçenekleriyle sunulan C5 Aircross'un bagaj hacmi VDA kriterlerine göre 565 litre olarak belirlendi. Bu değer, Peugeot 3008'den 45 litre, Opel Grandland'den ise 15 litre daha fazla. Arka koltuklar katlandığında bagaj alanı 1985 litreye kadar genişliyor.

Konuyla İlgiliCitroën Eylül 2026 Fiyat Listesi Zamlarla Güncellendi: C5 Aircross ÖTV Dilimi Değiştirdi

Ancak yeni nesil C5 Aircross, selefine göre bagaj alanında 15 litrelik bir daralma yaşadı. Önceki modelin aks aralığı 14 mm daha kısa olmasına rağmen 580 litre bagaj kapasitesi sunuyordu. Ayrıca eski nesilde, raylı arka koltuklar sayesinde bagaj hacmi 720 litreye kadar çıkarılabiliyordu. Bu özellik, yeni modelde maalesef yer almıyor.

Donanım Paketleri ve Konfor Detayları

Citroen C5 Aircross, Türkiye'de Plus ve Max olmak üzere iki ana donanım paketiyle satışa sunuluyor. Plus paketinde elektrikli bagaj kapağı opsiyonel olarak sunulurken, Max paketinde eller serbest elektrikli bagaj kapağı standart olarak geliyor. Max pakette ayrıca Matrix LED farlar ve altın renkli tasarım detayları da bulunuyor. Her iki pakette de 19 inç alaşım jantlar standart olarak yer alıyor.

Bagajda ince bir stepne bulunurken, kullanıcılar tamir kiti tercih ederek bagaj alanını bir miktar daha genişletebilirler. Bagajın derinliği iki farklı kademede ayarlanabiliyor; separatör aşağı indirildiğinde daha derin bir alan elde edilirken, üst kademeye yerleştirildiğinde eşiksiz düz bir yükleme seviyesi sunuluyor.

İç mekanda Citroen'in Advanced Comfort koltukları, özellikle uzun yolculuklarda yüksek konfor sağlıyor. Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi oldukça yeterli. Koltuk sırtlıklarının açısı 21 ila 33 derece arasında ayarlanabilirken, Max pakette ısıtmalı arka koltuklar opsiyonel olarak sunuluyor. Arka bölümde klima çıkışı, iki adet Type-C bağlantı girişi ve 12 volt çakmak prizi de eksiksiz bir şekilde yer alıyor.

Konuyla İlgiliDS 7 Crossback E-Tense: Lüks ve Performansı Birleştiren Hibrit SUV İncelemesi

Yenilenen İç Tasarım ve Teknoloji

Yeni C5 Aircross'un iç tasarımı tamamen yenilendi ve platform kardeşleri Peugeot 3008 ile Opel Grandland'den önemli ölçüde farklılaşıyor. Stellantis modelleri arasında ilk kez 13 inçlik HD multimedya ekranına sahip olan C5 Aircross, üç boyutlu navigasyon, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto özelliklerini tüm paketlerde standart olarak sunuyor. Genişletilmiş Head-Up Display ise sadece üst pakette yer alıyor.

İç mekan, bir CSUV'den ziyade üst segment bir otomobil havası taşıyor ve platform kardeşlerinden daha klas bir duruş sergiliyor. Dashboard ve kapı içlerinin üst kısımları sert plastik olsa da, kumaş kaplı bölümler kaliteli bir hissiyat sunuyor. Orta konsolda bulunan soğutmalı kablosuz şarj ünitesi, kullanışlılığıyla öne çıkıyor.

Ancak, bardaklıkların yerleşimi bazı eleştirilere neden oluyor. Orta konsolun alt katındaki bardaklıklar, sürücü için ulaşması zor bir konumda bulunuyor. Öte yandan, Citroen'in kare göbekli direksiyon tasarımı, iç mekandaki diğer formlarla uyumsuzluğu nedeniyle beğenilmiyor.

Motor Seçenekleri ve Sürüş Performansı

Yeni C5 Aircross, globalde 1.2 mild hibrit, 1.6 şarj edilebilir hibrit ve %100 elektrikli olmak üzere üç motor seçeneğiyle üretiliyor. Türkiye pazarına ise 1.2 mild hibrit ve %100 elektrikli versiyonlar geliyor.

Konuyla İlgiliMakyajlı 2026 Peugeot 408 Hybrid Türkiye Yollarında: İşte Yenilikler ve Fiyatı

Kullanılan 1.2 litrelik turbo benzinli 48 volt mild hibrit motor, Miller çevrimine ve değişken geometrili turbo desteğine sahip. Üç silindirli bu motor 136 beygir güç üretiyor. Elektrik motorunun katkısıyla kombine güç 145 beygire, tork ise 1750 devirde 230 Nm'ye ulaşıyor.

Motor, daha önceki 1.2 PureTech motorla benzer silindir bloğuna sahip olsa da, Stellantis mühendisleri tarafından yaklaşık %70 oranında yeniden geliştirildi. Triger kayışı yerine çelik zincir kullanıldı, pistonlar yenilendi ve enjeksiyon basıncı 300 bar'dan 350 bar'a çıkarıldı. Yeniden tasarlanan silindir kapağı ve karterle birlikte soğutma ve yağlama sistemi geliştirildi. Bu iyileştirmelerle motor Euro 7 normuna uygun hale geldi.

145 beygir kombine güce ve 230 Nm torka sahip olmasına rağmen, aracın 0-100 km/s hızlanması 11.2 saniye sürüyor. Bu durum, Miller çevrimli motorların doğasında bulunan daha düşük performans, ancak daha yüksek verimlilik ve düşük yakıt tüketimi ile açıklanıyor. Yaklaşık 1700 kg ağırlığındaki araç, 100 kilometrede ortalama 5.5 litre benzin tüketimi ve 125 gram/km egzoz emisyonu ile dikkat çekiyor.

Süspansiyon Sistemi ve Sürüş Konforu

Yeni C5 Aircross, selefinde bulunan ve 'uçan halı' hissi veren hidrolik destekli yarı bağımsız süspansiyon sistemini kaybetti. Artık Stellantis grubunun bu platformda kullandığı diğer araçlarla aynı süspansiyon sistemine sahip: Hibrit modellerde torsiyon çubuklu, elektrikli versiyonlarda ise bağımsız süspansiyon kullanılıyor.