Renault Austral Makyajlı Versiyonu Büyük Ekran ve Adaptif Cruise ile Türkiye'de

Renault, Austral modelinin makyajlı versiyonunu 2025 yılı itibarıyla Türkiye pazarına sundu.

2026 model olarak konumlanan araç, önceki versiyonuna kıyasla en dikkat çekici farkı kabin içindeki büyük multimedya ekranıyla ortaya koyuyor.

Tekno donanım paketinde bile standart gelen bu ekran, dahili Google navigasyon desteğiyle birlikte geliyor; yani telefon veya harici bir cihaz bağlamadan adres kaydı, trafik takibi ve Google Asistan kullanımı mümkün.

Aynı donanım paketinde adaptif cruise kontrol de yer alıyor; bu özellik, Avrupa'nın GSR düzenlemeleri kapsamında önümüzdeki dönemde tüm araçlarda zorunlu hale gelmeden önce Austral'de standart olarak sunuluyor.

Platform ve Motor

Austral, Renault-Nissan-Mitsubishi grubunun CMF-CD platformu üzerine inşa edildi.

Nissan Qashqai ve Renault Espace de aynı platformu paylaşıyor.

Türkiye'de satışa sunulan versiyonlar ağırlıklı olarak 1.3 litrelik TCE motorla donatılmış durumda; bu motor 150 beygir güç ve 270 Nm tork üretiyor.

Sıfırdan yüze hızlanma süresi 9,9 saniye olarak açıklanırken azami hız 180 km/s ile sınırlandırılmış.

Şanzıman tarafında CVT kutusu tercih edilmiş; bu seçim uzun vadeli güvenilirlik açısından avantaj sağlasa da performans tarafında belirgin bir sınırlılık yaratıyor.

Yazılımsal olarak vites değiştirme efekti eklenmiş olsa da gerçek bir şanzıman geçişi yaşanmıyor; yüksek devirde motor sesi belirginleşiyor ve ani gaz taleplerinde tepki süresi bir miktar uzuyor.

1.2 litrelik versiyonlar ise 48 voltluk mild-hibrit sistemiyle geliyor; bu sistem daha sessiz marş ve daha hızlı rejeneratif şarj kapasitesiyle 1.3'ün 12 voltluk desteğine göre verimlilik açısından öne çıkıyor.

Bununla birlikte Türkiye'deki talep 1.3 litrelik versiyonlarda yoğunlaşmış durumda.

12 voltluk mild-hibrit sistemin pratikte sürücüye herhangi bir görsel geri bildirim sunmadığını ve araçta devir göstergesi bulunmadığını da belirtmek gerekir.

Dış Tasarım ve Boyutlar

Makyaj operasyonu dış tasarımda ön ve arka aydınlatmaları daha belirgin ve agresif bir görünüme kavuşturdu.

Ön tampon bölgesindeki Renault panjuru büyütülmüş, markaya ait logo öne çıkarılmış.

Yan bıçak kesim görünümlü LED şeritler hem gündüz sürüş lambası hem de sinyal işlevi görüyor.

Araç 4.533 mm uzunluk, 1.830 mm genişlik ve 1.645 mm yükseklik ölçüleriyle C segmenti crossover standardında konumlanıyor; 2,6 metreyi aşan dingil mesafesi iç hacim açısından elveren bir tablo sunuyor.

Standart olarak 19 inç jant takılan modelde dikiz aynası kapakları parlak siyah kaplamalı, cam çerçeveleri ve tavan çıtaları krom detaylarla tamamlanmış.

Dodik ve marşpiyeller siyah plastikle korunmuş; bu tercih günlük kullanımda çizilme ve boya zararı riskini azaltıyor.

İç Mekan ve Teknoloji

Kabin, Austral'in en güçlü kartını oynayan alan olarak öne çıkıyor.

12 inç üzerindeki iki ekranlı düzenek; keskin grafikleri, akıcı geçişleri ve Google ekosistemiyle entegrasyonuyla segmentin üst sınırlarında konumlanıyor.

Multimedya ekranının yanı sıra sürücü gösterge ekranı da harita yansıtma desteği sunuyor.

CarPlay ve Android Auto desteği mevcut; bunlara ek olarak yerleşik Google Asistan doğrudan araç sistemi üzerinden kullanılabiliyor.

Klima kontrolü kısmen ekrandan, kısmen de alt konsolda ayrılan mekanik tuşlardan yönetiliyor; bu karma yaklaşım sürüş sırasında fonksiyonları ayırt etmeyi kolaylaştırıyor.

Orta konsolda mıknatıs destekli kablosuz şarj bölümü yer alıyor; bu bölüm telefonu sabit tutacak şekilde tasarlanmış ve birçok rakip modelde karşılaşılan kayma sorununu büyük ölçüde gideriyor.

Konsol, öne doğru kaydırıldığında arkasında geniş bir eşya gözü açılıyor; bu tasarım detayı günlük kullanımda pratik bir esneklik sağlıyor.

Direksiyon üç kollu ve alt kısmı delikli deriyle kaplanmış; sol kısımda adaptif cruise kontrol ayarları, sağ kısımda multimedya kontrolleri konuşlandırılmış.

Araçta kişisel takip sensörü bulunuyor; sürücünün başını çevirmesi veya dikkatin dağıldığına dair bir işaret, uyarı sesine yol açıyor.

Bu sistemin hassasiyet eşiği oldukça düşük ayarlı; kısa süreler içinde dahi tekrarlanan uyarılar sürücü odağını desteklemekten ziyade dağıtıcı bir etki yaratma riskini beraberinde getiriyor.

Kör nokta uyarı sistemi ve ön radar da Tekno paketinde standart.

Öte yandan şerit ortalama sistemi mevcut değil; yalnızca şerit takip uyarısı çalışıyor.

Kartlı erişim sistemi, sürücünün araca herhangi bir yönden yaklaşması durumunda otomobili otomatik olarak açıyor ve uzaklaşıldığında kapıları kilitleme işlemini kart basma gerektirmeden gerçekleştiriyor.

Arka Kabin ve Bagaj

1,78 metre boyunda bir yetişkin için arka sırada baş mesafesi yaklaşık altı parmak, diz mesafesi ise altı ila yedi parmak olarak ölçülüyor; bu değerler C segmenti ortalamasıyla örtüşüyor.

Arka koltuklar ortası suni deri, yanları kumaş döşemeli; sırtlık ve minder ayarı sunulmuyor.

Orta alanda iki havalandırma menfezi ve iki USB çıkışı yer alıyor.

Cam tavan, otomatik olarak açılmıyor; ancak elektrikli perde kilim kapatma özelliğine sahip.

Standart bagaj hacmi 550 litre; tam hibrit versiyonunda batarya nedeniyle bu rakam 527 litreye geriliyor.

Bagaj zemini ve duvarları halıyla kaplı olmakla birlikte hem eşik yüksekliği hem de bagaj tabanındaki enine kiriş yük taşıma kapasitesini pratikte kısıtlıyor.

60'a 40 oranında yatırılabilen arka koltuklar devreye girdiğinde üç kademeli bir zemin oluşuyor; bu durum büyük eşyaların düzlemsel olarak taşınmasını zorlaştırıyor.

Sürüş Dinamikleri ve Yalıtım

Austral'in ön süspansiyonu McPherson, arka aksı ise torsiyonlu çubuk sistemine dayanıyor.

Süspansiyon ayarı ne aşırı sert ne de fazla yumuşak; konfor odaklı ama virajlarda belirgin ölçüde tutarlı bir C segmenti crossover karakteri sergiliyor.

Direksiyon kıvamı bu segmentte öne çıkan bir unsur: sertlik, netlik ve geri bildirim dengesi aile kullanıcılarından spor eğilimli sürücülere kadar geniş bir yelpazeye hitap ediyor.

106 km/s hız ve zorlu viraj kombinasyonunda ön akstan hafif bir kayma gözlemlense de araç genel tutunuşunu koruyor; Renault'nun bu nesil platformundaki çekiş kontrol sistemleri beklentinin üzerinde performans sergilediğini bu sürüşte de doğruluyor.

Yol sesi 65 km/s civarında belirginleşmeye başlıyor; hız arttıkça artış oranı görece yavaş kalıyor.

Rüzgar sesi ise 115 km/s'nin üzerinde hissedilir hale geliyor; 120 ile 125 km/s arasında rahatsız edici olmakla birlikte kabin konforunu ciddi ölçüde bozmayan bir seviyede seyrediyor.

Yakıt tüketimi koşullara bağlı olarak önemli ölçüde değişkenlik gösteriyor: yoğun şehir trafiğinde 10-11 litre/100 km'ye çıkarken, sabit tempolu şehir içi ve açık yol koşullarında 6 ile 7 litre/100 km arasına geriliyor.

Donanım Paketleri ve Fiyat

Türkiye'de iki donanım seçeneğiyle sunulan Austral'in paketleri Tekno ve Tekno Esprit Alpine olarak sıralanıyor.

Tekno paketi, liste fiyatı 2.699.000 TL olarak belirlendi; buna 65.000 TL cam tavan ve 17.500 TL renk opsiyonu eklendiğinde toplam 2,6 milyon TL bandına ulaşılıyor.

Bu fiyat diliminde Stellantis grubunun hibrit motorlu Grandland ve 3008 modelleri, Kia Sportage'ın çeşitli donanım paketleri ve Hyundai Tucson rakip olarak öne çıkıyor.

Çin menşeli JAC J7, Omoda 7 ve BYD'nin DMI teknolojili modelleri ise daha düşük fiyat noktalarında daha geniş donanım listeleriyle bu segmentte ciddi bir rekabet ortamı yaratıyor.

Aynı grubun Nissan Qashqai'si de benzer ekran kalitesi ve aktif güvenlik özellikleriyle bu fiyat bandında Austral'in doğrudan rakipleri arasında yer alıyor; üstelik bazı donanım konfigürasyonlarında Austral'e kıyasla daha uygun fiyat sunduğu belirtiliyor.

Tekno paketinin koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma gibi konfor donanımlarından yoksun olması ise bu fiyat karşısında eksik kalan belki de en somut nokta olarak öne çıkıyor.