Citroen C5 Aircross Elektrik: Güçlü Performans ve Konforlu Sürüş Deneyimi Sunuyor

Citroen C5 Aircross'un elektrikli versiyonu, 2184 kilogramlık ağırlığına rağmen iddialı bir performans ve sürüş konforu vaat ediyor.

Stellantis grubunun bu önden çekişli modeli, özellikle süspansiyon sistemindeki yeniliklerle hibrit versiyonlarından ayrışıyor.

Araç, 157 kW (210 beygir) güç ve 343 Nm tork üreten tek bir elektrikli motorla donatıldı.

Bu motor, otomobilin 100 km/s ve 130 km/s hızlara rahatlıkla ulaşmasını sağlıyor.

Elektrikli C5 Aircross, 73 kW kapasiteli NMC katotlu bir batarya ile geliyor.

Bu batarya, 400 volt mimariye sahip ve 11 kW AC, 160 kW DC şarj kapasitesi sunuyor.

Performans ve Yol Tutuşu

Dortmund Airport'un eğimli ve virajlı yollarında gerçekleştirilen test sürüşlerinde, araç 117 km/s hızla virajları dönebiliyor ve zorlandığında ön kısmının hafifçe açıldığı gözlemleniyor.

Buna karşın, ağırlığına ve 4.6 metreyi aşan boyutlarına rağmen iyi bir yol tutuşu sergiliyor.

En dik rampalarda dahi spor modda gaza basıldığında 130 km/s hıza rahatlıkla çıkılabiliyor.

Hibrit versiyonlarına göre daha hızlı bir ivmelenme sunan elektrikli C5 Aircross, elektrikli otomobillerin sessiz sürüş avantajını da koruyor.

Süspansiyon sistemi, hibrit versiyonundan farklı olarak önlerde McPherson, arkalarda ise çok nokta bağımsız düzenle geliyor.

Bu yapı, aracın ağırlığına rağmen daha konforlu bir sürüş sunuyor ve yol tutuşunu artırıyor.

Menzil ve Şarj Özellikleri

Yaz aylarında şehir içinde 14-17 kW/100 km tüketim değerleriyle 400-450 km menzil sunabilen araç, kış aylarında ise şehir içi tüketimin 20-22 kW/100 km seviyelerine çıkmasıyla menzilde düşüş yaşayabiliyor.

Uzun yolculuklarda yazın 18-19 kW/100 km tüketimle 250 km civarında menzil alınabiliyor.

Kışın veya performanslı sürüşlerde bu değer 200 km'ye kadar düşebilir.

DC şarj hızı konusunda bazı eleştiriler bulunuyor.

Kış aylarında 70 kW üzerine kolay kolay çıkamayan şarj hızı, yazın ise iyi koşullarda 100-105 kW seviyelerine ulaşabiliyor.

Bazı kullanıcılar yazılım güncellemeleriyle bu sorunun çözüldüğünü belirtirken, bazıları ise çözüm bulunamadığını ifade ediyor.

Donanım ve İç Mekan

Test edilen Plus donanım paketli C5 Aircross elektrikli versiyonu, 2.460.000 TL civarında bir fiyat etiketine sahip.

Bu pakette 360 derece kamera, gelişmiş kabin içi havalandırma, ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı ön cam, elektrikli, ısıtmalı, soğutmalı ve masajlı ön koltuklar gibi zengin özellikler bulunuyor.

Opsiyonel olarak arka çapraz trafik uyarı sistemi, genişletilmiş kör nokta uyarı sistemi, elektrikli bagaj kapağı, panoramik açılabilir cam tavan ve metalik renk gibi birçok donanım eklenebiliyor.

İç mekanda Stellantis grubunun en kaliteli ekranlarından birine sahip olan C5 Aircross, kablosuz Apple CarPlay, geri görüş kamerası ve otomatik inen-kalkan yan aynalar gibi özellikler sunuyor.

Ancak, ön ve arka koltuk ısıtmalarının Plus pakette olmaması, özellikle elektrikli araçlarda verimlilik açısından önemli bir eksiklik olarak değerlendiriliyor.

Arka yaşam alanında baş ve diz mesafesi yeterli seviyede bulunuyor.

Ancak arka koltuk sırtlıklarının ve minderlerinin ayarlanabilir olmaması, önceki nesil C5 Aircross kullanıcıları için olumsuz bir değişim olarak yorumlanıyor.

Yalıtım seviyesi, hibrit versiyona göre daha iyi bir yol sesi yalıtımı sunuyor.

65-70 km/s hızdan sonra yol sesi alınmaya başlasa da, hız arttığında dahi rahatsız edici bir seviyeye ulaşmıyor.

Rüzgar sesi ise 110 km/s hızdan sonra hissedilir hale geliyor.

Direksiyonun yumuşaklığı ve virajlardaki tepkileri beğeni toplarken, aracın genel sürüş dinamikleri elektrikli bir otomobil hissiyatını başarıyla veriyor.

Ön kısmın performanslı kullanımda daha hızlı kayma eğilimi göstermesi dikkat çekiyor.

Citroen C5 Aircross'un elektrikli versiyonu, genel olarak Stellantis grubundaki en mantıklı elektrikli seçeneklerden biri olarak öne çıkıyor.

Özellikle süspansiyon konforu ve zengin Plus paket donanımlarıyla kullanıcılarına cazip bir alternatif sunuyor.