14 Elektrikli Otomobil Kayseri-Sivas Menzil Testinde Yarıştı: Şampiyon IONIQ 6
Kayseri'den Sivas'a uzanan 200 kilometrelik menzil testinde 14 farklı elektrikli otomobilin performansı ölçüldü.
Kayseri'den Sivas'a uzanan yaklaşık 200 kilometrelik parkurda 14 farklı elektrikli otomobilin menzil ve tüketim performansı değerlendirildi. K-Şarj sponsorluğunda gerçekleştirilen bu kapsamlı testte, Hyundai IONIQ 6 Standard Range modeli, 13.6 kWh/100 km'lik tüketim değeriyle en verimli araç olarak öne çıktı.
Test sürüşü, elektrikli araçların uzun yol koşullarındaki gerçek performansını ortaya koymayı amaçladı. Kayseri ve Sivas arasındaki mesafe, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün 2026 yılı güncel verilerine göre 202 kilometredir. Katılımcı araçlar, ortalama 110 km/s hızda seyrederken, iklimlendirme sistemleri de 21.5 santigrat dereceye ayarlanarak standart bir sürüş ortamı sağlandı.
Test Katılımcıları ve Teknik Özellikleri
Menzil testine Peugeot e-3008, Mini Countryman, BYD Seal EV, MG4 Luxury, TOGG T10F (eski ve yeni bataryalı versiyonlar), TOGG T10X, Volkswagen ID.4, Frontera, Torres EVX Alpha, Kia EV3 Long Range, Volvo EX30, Hyundai IONIQ 6 Standard Range ve Tesla Model Y Premium gibi farklı segment ve batarya teknolojilerine sahip otomobiller katıldı. Araçların batarya kapasiteleri 43.8 kWh (Frontera) ile 89.6 kWh (Yeni TOGG T10F) arasında değişiklik gösterirken, DC şarj hızları da 97 kW'dan (Frontera) 185 kW'a (Volkswagen ID.4) kadar uzanıyor.
Her bir aracın başlangıç şarj seviyesi %100 olarak belirlendi, yalnızca Peugeot e-3008 %96 şarj ile yola çıktı.
Yolculuk ve İlk Moladaki Durum
Yaklaşık 115 kilometrelik ilk etabın sonunda Şarkışla'da bir mola verildi. Bu noktada araçların kalan batarya yüzdeleri ve anlık tüketim değerleri incelendi. En yüksek batarya oranına sahip araç %80 ile Kia EV3 Long Range olurken, en düşük batarya oranı %57 ile Frontera'da kaydedildi. Tüketim değerleri ise Hyundai IONIQ 6'nın 12.9 kWh/100 km ile dikkat çekici derecede düşük olduğunu gösterdi. Tesla Model Y Premium da 13.2 kWh/100 km ile verimlilikte öne çıkan modellerden biriydi.
K-Şarj: Elektrikli Ulaşımın Destekçisi
Testin sponsorluğunu üstlenen K-Şarj, Kayseri Büyükşehir Belediyesi'nin Hunat Enerji aracılığıyla hayata geçirdiği bir elektrikli araç şarj istasyonu ağıdır. Şirket, Kayseri ve ilçelerinde 140 lokasyonda yaklaşık 620 soketle hizmet veriyor. Yıl sonuna kadar bu sayıyı 750'ye çıkarmayı hedefliyorlar. K-Şarj yetkilisi, Kayseri giriş ve çıkışlarında tırlar ve otobüsler için su soğutmalı yüksek güçlü şarj üniteleri kurma planlarını da açıkladı. Ocak 2025 itibarıyla K-Şarj, 35 farklı lokasyonda 150 şarj ünitesiyle hizmet sunuyor ve AC şarj ünitelerinin kilovat saati 6,49 TL, DC hızlı şarj ünitelerinin ise 7,90 TL/kWh olarak belirlenmiş durumda.
Sivas'a Varış ve Nihai Tüketim Sonuçları
Yaklaşık 200 kilometrelik yolculuğun sonunda Sivas'a ulaşıldığında araçların kalan batarya yüzdeleri ve ortalama tüketim değerleri tekrar değerlendirildi. Toplamda 196 kilometre yol kat edildiği belirtildi. Sivas'a varışta Kia EV6 Long Range %63 batarya ile en yüksek kalan şarj oranına sahipken, Frontera %27 ile en düşük batarya seviyesini gösterdi. Yeni bataryalı TOGG T10F ise %61 batarya ile dikkat çekici bir performans sergiledi.
| Model | Batarya Kapasitesi (kWh) | Maksimum DC Şarj Hızı (kW) | Sivas'a Varışta Kalan Batarya (%) | 100 km Başına Tüketim (kWh) | Şarj Süresi (dk) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hyundai IONIQ 6 Standard Range | 50 | 150 | 52 | 13.6 | 45 |
| Tesla Model Y Premium | 62.5 | 160 | 53 | 14.6 | 37 |
| Mini Countryman | 65.2 | 130 | 55 | 15.1 | 51 |
| MG4 Luxury | 61.7 | 142 | 48 | 15.2 | 48 |
| Kia EV6 Long Range | 78 | 135 | 63 | 15.5 | 56 |
| Volvo EX30 | 65 | 150 | 52 | 16.0 | 57 |
| Frontera | 43.8 | 97 | 27 | 16.2 | 68 |
| Peugeot e-3008 Allure | 73 | 160 | 48 | 16.5 | 55 |
| TOGG T10F (LFP) | 89.6 | 180 | 61 | 16.7 | 57 |
| Volkswagen ID.4 | 79 | 185 | 49 | 16.9 | 35 |
| TOGG T10X | 85 | 180 | 54 | 17.4 | 54 |
| TOGG T10F (NMC) | 85 | 180 | 56 | 17.5 | 54 |
| BYD Seal EV | 87 | 140 | 57 | 17.8 | 36 |
| Torres EVX Alpha | 81.6 | 160 | 47 | 18.1 | 49 |
Kullanıcı Yorumları ve Değerlendirmeler
Test sonunda araç sahipleri, otomobilleri hakkındaki deneyimlerini paylaştı. Hyundai IONIQ 6 sahibi, aracından genel olarak çok memnun olduğunu, sadece havalandırma tasarımını beğenmediğini belirtti. Mini Countryman sürücüsü, menzil, performans, konfor ve servis hizmetlerinden memnuniyetini dile getirdi. Volvo EX30 kullanıcıları aracın performansını ve hızlı şarj imkanını överken, ekran yazılımında Tesla kadar iyi olmadığını ifade etti.
MG4 Luxury sahibi ise aracın fiyat/performans oranını yüksek bulurken, elektrikli bagaj ve arka koltuk kol dayama gibi eksiklikleri olduğunu kaydetti. Servis hizmetlerinin "berbat" olduğunu iddia eden sürücü, 5 aydır devam eden bir servis sürecinin olduğunu aktardı. Tesla Model Y sahibi, aracının manevra kabiliyeti dışında her şeyinden memnun olduğunu söyledi. TOGG T10X kullanıcısı, aracın Türkiye pazarında en çok satan elektrikli olduğunu, finansman desteği ve faizsiz kredi avantajlarının bulunduğunu vurguladı. Yazılım güncellemeleri gelmesine rağmen nadiren ses patlamaları ve ekran donmaları yaşandığını ancak bunlara "yerli araba" olduğu için göz yumduğunu ekledi.
Peugeot e-3008 Allure'un sahibi, aracın yakıt tüketiminin yüksek olduğunu ve 160 kW DC şarj hızına rağmen 70% batarya seviyesinden sonra hızın düştüğünü belirtti.
Citroen e-C4X ile Ankara-Sivas Hattı: Elektrikli Araçlarda Menzil ve Şarj Maliyeti AnaliziMenzil Testi Şampiyonu: Hyundai IONIQ 6
Yapılan hesaplamalar sonucunda, 100 kilo başına düşen tüketim baz alındığında Hyundai IONIQ 6 Standard Range, 13.6 kWh/100 km ile testin şampiyonu oldu. Onu 14.6 kWh/100 km ile Tesla Model Y Premium ve 15.1 kWh/100 km ile Mini Countryman takip etti. Frontera'nın bataryası yetersiz olsa da sıralamada sonlarda yer almadı. ID.4 ise beklenenin üzerinde bir performans sergileyerek TOGG, BYD ve KGM modellerinden daha az enerji tüketti.
Şarj süreleri açısından ise ID.4 (35 dakika), BYD Seal EV (36 dakika) ve Tesla Model Y (37 dakika) en hızlı şarj olan otomobiller arasında yer aldı. Frontera (68 dakika) ve Kia EV6 (56 dakika) ise şarj süreleri konusunda daha uzun bekleyişler yaşattı.
Bu test, elektrikli araçların menzil ve şarj performansı konusunda önemli veriler sunarken, tüketicilerin araç tercihlerinde batarya kapasitesinin yanı sıra şarj istasyonu altyapısının ve şarj hızının da kritik rol oynadığını gösterdi.