Makyajlı Peugeot Rifter Allure Paketi Piyasaya Çıktı: Fiyat ve Donanım Detayları

Peugeot Rifter'ın makyajlı Allure donanım paketi, otomotiv pazarındaki zorlu koşullara rağmen rekabetçi fiyatı ve sunduğu özelliklerle dikkatleri üzerine çekiyor.

2024 model Rifter Allure, özellikle 1.350.000 TL ile 1.450.000 TL arasındaki fiyat aralığıyla ticari araç segmentinde önemli bir alternatif olarak konumlanıyor.

Bu model, daha önce tanıtılan GT donanım paketine kıyasla daha temel bir versiyon olarak öne çıkıyor.

Peugeot Rifter'ın Tarihsel Gelişimi ve Platformu

Rifter ve kökeni olan Citroen Berlingo modellerinin tarihi 1996 yılına dayanır.

2018 yılında K9 kasa kodlu mevcut versiyonu tasarlanıp tanıtıldı.

Peugeot ve Citroen ile başlayan bu iş birliği, zamanla Toyota, Opel Combo ve Fiat Doblo gibi markaları da kapsayarak genişledi.

Stellantis grubu, EMP2 platformu üzerinde geliştirdiği bu karoseri tipini farklı markalarla ortaklaşa satışa sunarak otomotiv dünyasında önemli bir başarıya imza attı.

Bu platform, Peugeot 308 ve Citroen C4 gibi binek otomobillerde de kullanılarak Rifter'ın binek araç konforuna yakın bir sürüş deneyimi sunmasına olanak tanıyor.

İlk çıktığında 1.6 litrelik DV6 dizel motorlarla sunulan Rifter, bazı pazarlarda 1.6 VTI benzinli motorlarla da üretildi.

Daha sonra 1.2 litrelik PureTech motorlar ve elektrikli versiyonlar da ürün gamına eklendi.

Makyaj öncesinde 1.5 dizel motorlar, önce 1.6'larla birlikte, ardından tamamen 1.5 dizel (DV5 kodlu) olarak üretime devam etti.

Allure Donanım Paketinin Özellikleri ve Farklılıkları

Test edilen Rifter Allure, 1.5 litrelik DV5 kodlu dizel motoru ve 8 ileri tork konvertörlü otomatik şanzımanıyla geliyor.

Bu motor 130 beygir güç ve 300 Nm tork üretiyor, bu da araca oldukça iyi bir çekiş gücü sağlıyor.

Allure paketi, GT versiyonuna göre bazı güvenlik ve konfor özelliklerinden yoksun bırakıldı.

Perde hava yastıkları, şerit ortalama özelliği, adaptif hız sabitleyici ve Grip Control adlı sürüş modları Allure paketinde bulunmuyor.

Kör nokta uyarı sistemi, ön park sensörleri (güncel listelerde yer alsa da), cam tavan, 17 inç jantlar, kablosuz şarj ve otomatik kararan iç dikiz aynası gibi özellikler de bu pakette yer almıyor.

Ancak araçta güncellenmiş LED aydınlatmalar, yeni Peugeot logosu, sis aydınlatmaları ve ön çarpışma önleyici bulunuyor.

Yan tarafta 16 inç jantlar, katlanabilir siyah dikiz aynaları ve çamurluk üzerinde sinyal aydınlatmaları dikkat çekiyor.

Dodikler ve marşpiyeller komple plastikle kaplanmış olup, tavan rayı da bu donanım paketinde mevcut.

Arka tarafta park sensörleri ve geri görüş kamerası standart olarak sunuluyor.

Bagaj kapağı manuel olarak açılabilirken, cam kısmı ayrı olarak da açılabiliyor.

775 litrelik bagaj hacmi, tavana kadar 1350 litreye, arka koltuklar katlandığında ise 3000 litreye kadar genişleyebiliyor.

Arka yaşam alanında üç ayrı katlanabilir koltuk ve üç ISOFIX bağlantısı yer alıyor.

Ön koltukların arkasında eşya gözleri ve terekler bulunuyor.

Orta alanda üçüncü bölge klima kontrolü ve USB çıkışı mevcut.

Ön tarafta anahtarsız giriş ve çalıştırma özelliği, otomatik far ve silecekler, hız sabitleme ve sınırlama gibi donanımlar yer alıyor.

Deri kaplı direksiyon ve kaliteli kadran tasarımı sürüş konforunu artırıyor.

Güncellenmiş Stellantis ekranı kablosuz Apple CarPlay desteği sunuyor ve ADAS ayarlarından hız uyarı sistemi, otomatik fren, çekiş kontrolü gibi özelliklere erişim sağlıyor.

Dijital çift taraflı klima, elektronik park freni ve yükseltilmiş konsol yapısı iç mekânın diğer dikkat çekici detayları arasında bulunuyor.

Sürüş Dinamikleri ve Performans

Peugeot Rifter Allure'da normal ve eko olmak üzere iki sürüş modu bulunuyor, spor modu ise bu versiyonda yer almıyor.

1.5 litrelik dizel motor, 1520 kg ağırlığındaki aracı 10.8 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaştırabiliyor.

Maksimum hızı ise 184 km/s olarak belirtiliyor.

Aracın yol tutuşu, özellikle EMP2 platformu sayesinde bir binek otomobile yakın performans sergiliyor.

Ön süspansiyonlar McPherson, arka süspansiyonlar ise torsiyon çubuğu ile geliyor.

Direksiyon hissi ve viraj kabiliyeti başarılı bulunuyor.

Yüksek hızlarda rüzgar direnci ve ağırlık nedeniyle ivmelenmede hafif azalmalar yaşansa da, genel performans beklentileri karşılıyor.

Geniş cam yüzeyler ve büyük yan aynalar, sürüş zevkini ve görüş açısını olumlu etkiliyor.

Dönüş çapı 10.8 metre olup, şehir içi kullanımda manevra kabiliyeti oldukça yüksek.

Yakıt tüketimi şehir içinde 7-8 litre, açık yolda ise 6 litre civarında seyrediyor.

Rakip Karşılaştırması ve Değerlendirme

Rifter'ın başlıca rakipleri arasında Renault Kangoo ve Volkswagen Caddy gibi modeller yer alıyor.

Caddy, 2 litrelik dizel motoruyla vergi dezavantajına sahip olmasına rağmen, yol tutuş ve yalıtım konusunda bu üçlü arasında en iyisi olarak kabul ediliyor.

Kangoo ise sürüş konforu ve koltuk rahatlığı açısından öne çıkıyor, ancak çift kavramalı şanzıman dezavantajı taşıyor.

Rifter, şanzımanı, tasarımı ve yol tutuşuyla rakipleri arasında farklılaşıyor.

8 ileri tork konvertörlü şanzıman, özellikle yük taşımacılığı ve karavan çekme gibi ağır kullanımlar için uzun ömürlü ve dayanıklı bir seçenek sunuyor.

Motorun sağlamlığı vurgulansa da, AdBlue, enjektör ve turbo gibi potansiyel sorunların zamanla ortaya çıkabileceği belirtiliyor.

Yalıtım performansı ise 55-60 km/s hızdan sonra yol sesi, 110 km/s'den sonra ise rüzgar sesiyle kendini belli ediyor.

Motor sesi 3000 devir altında hissedilir düzeyde değil.

Peugeot Rifter, genel olarak konfor, donanım ve sürüş kolaylığı açısından dengeli bir paket sunarak ticari araç segmentinde güçlü bir alternatif olmayı sürdürüyor.

Fiyat-performans dengesi ve özellikle şanzımanının dayanıklılığı, bu modeli tercih sebebi haline getiriyor.