BYD ATTO 2 Türkiye'ye Geliyor: TOGG T6'ya Rakip Olacak mı?

Türkiye elektrikli otomobil pazarı, yeni modellerin gelişiyle hareketleniyor. Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, uzun süredir konuşulan geri dönüşünü bin adetlik ATTO 2 modeliyle gerçekleştirmeye hazırlanıyor. Kasım ayından itibaren satışa sunulması beklenen ATTO 2, yerli otomobil TOGG'un henüz piyasaya çıkmayan T6 modeline rakip olacağı öngörülüyor. Aynı dönemde Volvo ise Çin'de üretilen efsanevi sedan modeli S90'ın 700 kilometre menzilli elektrikli versiyonu ES90'ı rekabetçi bir fiyatla Türkiye'deki tüketicilerle buluşturdu.

BYD'nin Türkiye pazarına yeniden girişi ve ATTO 2 modeli, özellikle TOGG T6 ile aynı klasmanda bir araç olması nedeniyle dikkatleri üzerine çekiyor. Henüz TOGG T6'nın net özellikleri açıklanmamış olsa da, ATTO 2'nin daha erken piyasaya çıkması, rekabette önemli bir avantaj sağlayabilir. BYD'nin daha önce Türkiye'de de satılan ATTO 2'nin güncel versiyonu, 4,3 metrelik bir elektrikli SUV olarak öne çıkıyor. Modelin 32 kWh, 45 kWh ve 51 kWh batarya seçenekleri bulunuyor. Türkiye'ye muhtemelen 45 kWh bataryalı versiyonun gelmesi beklenirken, bu versiyonun 310 kilometre menzil sunduğu ve yüzde 30'dan yüzde 80'e yaklaşık 30 dakikada şarj olabildiği belirtiliyor.

BYD ATTO 2'nin Türkiye Pazarı ve Vergi Avantajı

BYD'nin Türkiye'ye yeniden gelişi, vergi avantajlarının devam edip etmeyeceği sorusunu da beraberinde getiriyor. Uzmanlar, BYD'nin iki parti halinde önce 1000, ardından 1500 araçlık sipariş verdiğini ve Kasım ayından itibaren satışa başlanacağını ifade ediyor. ATTO 2 modelinin ilk gelecek araç olmasının sürpriz olmadığı, zira Ağustos ayında Çin'de en çok üretimi yapılan üçüncü otomobil olduğu kaydedildi. Yaklaşık 68.000 adet üretilen ATTO 2'nin 27.000 adedinin Çin'de satıldığı, kalan 40.000 adedinin ise yurt dışına ihraç edildiği belirtiliyor. Modelin modern tasarımı ve ihracat pazarındaki popülaritesi, Türkiye'deki satış potansiyelini artırıyor.

Konuyla İlgiliTürkiye Elektrikli Araç Piyasasında Çin Rüzgarı ve Beklenen Düzenlemeler

Öte yandan, BYD'nin Türkiye'deki yatırım teşviği meselesi de gündemdeki yerini koruyor. Uzmanlar, BYD'nin doğrudan Türkiye'ye yatırım yapması için Çin hükümetinden izin alması gerektiğini ve bu iznin alınmadığını, hatta firmanın bu konuda Çin'deki yetkililer tarafından uyarıldığını iddia ediyor. Bu durumun, Nepal'deki bir distribütör firma üzerinden Manisa'da bir yatırım yapma 'hile'siyle aşılmaya çalışıldığı konuşuluyor. Eğer bu iddialar doğruysa, BYD'nin yatırım sözünü tutmadan vergi teşviklerinden yararlanmaya devam etmesi, haksız rekabet tartışmalarını yeniden alevlendirebilir.

TOGG T6 ve Diğer Rakipler Karşısında BYD ATTO 2

TOGG T6'nın piyasaya sürülmesiyle birlikte BYD ATTO 2'nin nasıl bir rekabet ortamı yaratacağı merak ediliyor. TOGG'un CATL gibi dünya devi bir batarya üreticisiyle işbirliği yapması ve daha hızlı şarj süreleri sunması bekleniyor. Ayrıca TOGG T6'nın ısı pompalı termal yönetim sistemi gibi özelliklere sahip olması gerektiği vurgulanıyor. ATTO 2'nin 45 dakikada şarj olma süresi ve yaklaşık 250 km gerçek menzili, uzun yolculuklar için yetersiz görülebilirken, TOGG T6'nın daha gelişmiş batarya teknolojisi ve yazılım özellikleriyle öne çıkması bekleniyor.

Konuyla İlgiliTOGG T6 için Geri Sayım Başladı: 2027 Ortasında Yollarda, Fiyatı Daha Erişilebilir Olacak

Piyasaya yeni girmesi beklenen diğer Çinli markalar olan Leapmotor (B03 modeli) ve Geely (E2 modeli) de BYD'nin rekabet gücünü etkileyebilir. Bu araçların da Türkiye'de satışa sunulmasıyla birlikte BYD'nin yüksek karlılıkla satış yapmasının zorlaşacağı tahmin ediliyor. Uzmanlar, BYD ATTO 2'nin 15-16 bin dolar civarında bir araç olduğunu ve Türkiye'de 1.7-1.8 milyon TL gibi fiyatlarla satılmasının absürt olduğunu dile getiriyor.

Volvo ES90: Lüks Segmentte Yeni Bir Elektrikli Seçenek

Türkiye'ye gelen bir diğer önemli elektrikli araç ise Volvo'nun ES90 modeli. Normalde Çin'de üretilen S90 sedanın elektrikli versiyonu olan ES90, Malezya'daki üretim tesisi sayesinde Türkiye pazarına girebildi. %75 ÖTV dilimine girmesiyle birlikte 7 milyon TL'lik bir fiyat etiketine sahip olan ES90, 106 kWh'lik NMC bataryasıyla 700 kilometreye yakın menzil sunuyor.

ES90'ın %10'dan %80'e şarj süresi ise 22 ila 30 dakika arasında değişiyor. 5 metrelik bir elektrikli sedan olan ES90, SPA2 platformunda üretiliyor ve 800 volt mimarisiyle dikkat çekiyor. Aracın dört çeker performans versiyonunun Türkiye'ye geldiği belirtiliyor. Uzmanlar, 7 milyon TL'lik fiyatının, bu segmentteki diğer premium elektrikli sedanlarla karşılaştırıldığında rekabetçi olduğunu ve Volvo'nun bu modelle lüks sedan segmentinde önemli bir avantaj elde ettiğini kaydediyor.

Konuyla İlgiliBYD Türkiye'de Elektrikli Araç Satışına Yeniden Başlıyor: Yeni Dönem ve Beklentiler

Küresel Batarya Piyasasında Gelişmeler ve Avrupa'nın Konumu

Otomotiv sektöründe batarya teknolojileri ve üretimi alanındaki gelişmeler de hız kesmiyor. Volkswagen ve Gotion High-Tech, İspanya, Slovakya ve Fas'ta toplam 3.2 milyar Euro'luk iki batarya fabrikası ve bir katot aktif malzeme fabrikası kurmak üzere anlaşma imzaladı. Bu yatırım, Avrupa Birliği'nin 'Made in EU' kararları doğrultusunda batarya üretiminde yerliliğin artırılması çabalarını destekliyor.

Ancak Avrupa'da hücre üreten firmaların büyük çoğunluğunun (%85) Avrupalı olmaması ve kalan %15'in de Çin teknolojisi kullanması, Avrupa'nın batarya üretiminde Çin'e olan bağımlılığını gözler önüne seriyor. Fransa Cumhurbaşkanı Macron'un da dile getirdiği gibi, Avrupa'nın ucuz enerjiyle üretim yapıp Çin'e sattığı dönemin sona ermesi ve Çin'in teknolojik ve üretim gücünü artırması, Avrupa için yeni bir dönemin başlangıcı oluyor. Bu durum, Türkiye gibi ülkelerin otomotiv sektöründe yeni müşteri arayışlarına yönelmesini ve gelişmekte olan pazarlara odaklanmasını zorunlu kılıyor.