20 Yaşındaki Lara, 250 Beygirlik Modifiyeli Hyundai i20N'iyle Pistleri Sallıyor
Genç otomobil tutkunu Lara, 250 beygir gücündeki modifiyeli Hyundai i20N'iyle dikkat çekiyor. Otomobilin detayları ve Lara'nın otomobil tutkusu mercek altına alındı.
- 20 yaşındaki Lara, 250 beygir gücündeki modifiyeli Hyundai i20N'iyle dikkat çekiyor.
- Otomobilde KW V3 Club Sport coilover, AP fren sistemi ve Miltek egzoz gibi özel parçalar bulunuyor.
- Lara, gelecekte hibrit turbo eklemeyi ve BMW Z4 M40 gibi araçları hedeflediğini belirtiyor.
Genç otomobil tutkunu Lara, 250 beygir gücüne yükseltilmiş Hyundai i20N modeliyle otomobil dünyasında adından söz ettiriyor.
20 yaşında olmasına rağmen pist deneyimi bulunan Lara, aracında yaptığı kapsamlı modifikasyonlarla dikkat çekiyor.
Lara'nın otomobil tutkusu, ehliyetini almadan önce başlamış.
İlk başta BMW F82 ve Audi S3 gibi yüksek performanslı araçları hedeflese de ailesinin yönlendirmesiyle daha uygun bir seçenek olan i20'ye yönelmiş.
Sonunda sıfır kilometre bir i20N alarak bu tutkusunu gerçeğe dönüştürmüş.
Otomobili aldıktan kısa bir süre sonra modifikasyon sürecine başlayan Lara, yazılım ve donanım iyileştirmeleriyle aracının performansını önemli ölçüde artırmış.
Şu anda tek hedefinin hibrit turbo eklemek olduğunu belirtiyor.
Lara'nın Özel Yapım i20N'i: Dış Görünüm ve Donanım
Lara'nın i20N'i, dış görünüşüyle standart modellerden ayrılıyor.
Otomobilin en dikkat çekici özelliği, komple mat kaplaması.
Çoğu i20N sahibinin parlak veya gövde mat-tavan parlak kombinasyonunu tercih etmesine karşın, Lara farklı bir görünüm yakalamak istemiş.
Ön tarafta Maxton marka flapler ve siyah piyano parlaklıkta boyanmış Hyundai logosu bulunuyor.
Arka kısımda ise OneWay Maxon ile aynı kalıba sahip bir spoiler ve karbon ayna kapakları yer alıyor.
Performans odaklı modifikasyonlar arasında Oz marka orijinal jantlar ve 8 kilogram ağırlığındaki AP fren sistemi öne çıkıyor.
355 milimetre çapında, 4 pistonlu Pro 5000 frenler, 6 piston gücünde bir performans sunuyor.
Süspansiyon tarafında ise KW V3 Club Sport coilover sistemi tercih edilmiş.
Ön tekerleklerde -3 kamber ayarı bulunan araç, orta sertlikte bir sürüş deneyimi sunuyor ve özellikle virajlı yollarda üstün yol tutuşu sağlıyor.
İç Mekan ve Motor Bölümü Detayları
Otomobilin iç mekanında da performans ve sürüş keyfini artıran değişiklikler mevcut.
Kısa yollu vites geçişleri sağlayan bir kısa shifter ve Sparco Grid Q marka altı bölgeli kemerli yarış koltuğu bulunuyor.
Arka koltuklar hafiflik ve görsel bütünlük sağlamak amacıyla iptal edilmiş.
Arka koltukların yerine Stern Performance marka karbon kule gergisi eklenmiş.
Bu parça, şasi rijitliğini artırarak aracın yol tutuşuna katkıda bulunuyor.
Motor kaputunun altında ise Airtech intake kiti, Forge turbo muffler delete ve GFB'nin ses ve tepki ayarlı DV'si dikkat çekiyor.
Bu DV, blow-off sesinin yüksekliğini ve süresini ayarlama imkanı sunuyor.
Ayrıca Pelin yağ soğutucusu ve HG marka 11 litrelik intercooler da motorun performansını destekleyen diğer önemli parçalar arasında.
Aracın tüm mekanik modifikasyonları Runner Performance tarafından yapılmış.
Stage 2 yazılım ile 250 beygir gücüne ulaşan i20N, E15 etanol yakıtıyla kullanılıyor.
Egzoz sistemi ise baştan sona Miltek marka olup, karbon egzoz uçlarıyla tamamlanmış.
Lara'nın Sürüş Deneyimi ve Gelecek Planları
Lara, manuel şanzımanlı i20N'ini 'maymun gibi' kullandığını, yani keyif almak için sürdüğünü belirtiyor.
Araba, rev-match özelliği sayesinde vites düşürürken motor devrini otomatik olarak eşitleyerek sürüş kolaylığı ve performans sağlıyor.
Lara'nın otomobil tutkusu ailesi tarafından zaman zaman eleştirilse de, genç sürücü bu hobisinin kötü alışkanlıklardan uzak durmasına yardımcı olduğunu vurguluyor.
Gelecek projeleri arasında hibrit turbo eklemenin yanı sıra, BMW Z4 M40 veya TTRS gibi daha üst segment araçları düşündüğünü ifade ediyor.
Özellikle Z4 M40'ı, yeni nesil B58 motoru ve güncel teknolojisi nedeniyle TTRS'e tercih ettiğini belirtiyor.
Lara, bu yaşta hızlı araçlara binmenin önemli olduğunu ve bir daha bu yaşlara gelmeyeceğini dile getiriyor.