BMW M5 Touring Türkiye'de İlk Kez Görücüye Çıktı: 727 Beygir Güç ve 1000 Nm Torkla Süpersporları Geride Bırakıyor
BMW'nin performans odaklı aile otomobili M5 Touring (G99), 727 beygir gücü ve 1000 Nm torkuyla Türkiye'de ilk kez incelendi.
- Yeni BMW M5 Touring, hibrit güç ünitesiyle 727 beygir güç ve 1000 Nm tork üretiyor.
- 2.550 kilogram ağırlığa sahip araç, 0-100 km/s hızlanmasını 3,6 saniyede tamamlar.
- Otomobil, 5,1 metrelik uzunluğu ve 500 litrelik bagaj hacmiyle aile kullanımına uygunluk sunuyor.
BMW'nin performans odaklı aile otomobili M5 Touring'in (G99 gövde kodlu) Türkiye'deki ilk incelemesi gerçekleştirildi. SS Motors işbirliğiyle yapılan bu incelemede, araç 727 beygir gücü ve 1000 Nm tork üreten hibrit güç ünitesiyle dikkat çekiyor. 5,1 metrelik uzunluğu ve geniş iç hacmiyle uzun yolculuklarda yüksek hızlara ulaşabilen bu model, aynı zamanda güçlü performansıyla süperspor otomobillere meydan okuyor.
Otomobilin dış tasarımında agresif çizgiler ve geniş çamurluklar öne çıkıyor. Ön ızgarada yer alan Iconic Glow aydınlatma sistemi ve normal 5 Serisi'ne göre 7 cm daha geniş olan gövde, M5 Touring'e kendine özgü bir duruş kazandırır. Kaputtaki agresif tasarım ve iki parçalı tampon, araca sportif bir görünüm katıyor.
727 Beygir ve 1000 Nm Torkla İnanılmaz Hızlanma
Yeni BMW M5 Touring'in kalbinde S68 kodlu 4.4 litrelik V8 çift turbolu motor bulunuyor. Bu motor, 8 ileri ZF şanzımana entegre edilmiş bir elektrikli motorla birleşerek toplamda 727 beygir güç ve 1000 Nm tork üretir. Otomobilin içten yanmalı motoru tek başına 585 beygir güç sağlarken, elektrik motoru 197 beygir katkıda bulunuyor. Bu güçlü kombinasyon sayesinde 2.550 kilogram ağırlığındaki M5 Touring, 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 3,6 saniyede tamamlar. Dört tekerlekten çekiş sistemi, istenildiğinde arkadan itişli moda geçiş imkanı da sunuyor.
Performansın yanı sıra yakıt verimliliği de hibrit sistemin getirdiği avantajlardan. Elektrikli motoru sayesinde yaklaşık 50 km saf elektrikli menzil sunan araç, şehir içi kullanımlarda içten yanmalı motoru devreye sokmadan yol alabiliyor. Ancak fabrika verisi yakıt tüketiminin gerçek hayatta oldukça değişken olduğu, özellikle performanslı kullanımlarda 27,5 litreye kadar çıkabildiği belirtiliyor.
Süperspor Otomobillere Yakışan Fren Sistemi ve Lastikler
M5 Touring'de ön tarafta 20 inç, arka tarafta ise 21 inç jantlar yer alıyor. Bu jantların içinde karbon seramik Brembo marka frenler bulunuyor. Ön frenler 40 cm'den, arka frenler ise 398 mm'den daha büyük çaplara sahiptir. Ayrıca otomobil, BMW M5 için özel olarak geliştirilen Pirelli P Zero R lastikleriyle donatıldı. Bu lastikler, aracın yüksek performansını yola en iyi şekilde aktarmasını sağlıyor.
Konfor ve Teknolojiyi Bir Arada Sunan İç Mekan
M5 Touring'in iç mekanında M1 ve M2 tuşlarına sahip direksiyon, M renkleriyle donatılmış ambiyans aydınlatması ve elektronik ayarlı konforlu koltuklar dikkat çekiyor. Koltuklarda ısıtma ve soğutma opsiyonları ile ışıklı M5 logoları yer alıyor. Alcantara tavan kaplaması ve panoramik cam tavan, iç mekana ferah bir atmosfer katıyor. Bowers & Wilkins ses sistemi, yüksek kaliteli bir ses deneyimi sunuyor.
Teknolojik özellikler arasında, yakıt deposu kapağının ekranın sol alt tarafında yer aldığı ve 360 derece kamera sisteminin bulunduğu belirtiliyor. Direksiyon üzerindeki paddle shift'ler ve 10 saniye boyunca maksimum güç sağlayan boost tuşu, sürüş deneyimini zenginleştiriyor. Ayrıca, 5 farklı sürüş modu (Dynamic Plus, Dynamic, Hibrit, Elektrik ve E-Kontrol) otomobilin karakterini kişiselleştirmeye olanak tanıyor.
Sürüş Dinamikleri ve Arka Aks Yönlendirme Sistemi
M5 Touring, adaptif M süspansiyonlar sayesinde hem sportif hem de konforlu bir sürüş sunuyor. Sert modda yol tutuşunu artırırken, konfor modunda günlük kullanıma uygun bir yumuşaklık sağlıyor. 5,1 metrelik uzunluğa rağmen arka aks yönlendirme sistemi sayesinde hem düşük hem de yüksek hızlarda kolay manevra kabiliyeti ve stabilite elde ediliyor. Düşük hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklere ters yönde dönerken, yüksek hızlarda aynı yönde dönerek yol tutuşuna katkıda bulunuyor.
M5 Touring, ağırlığına rağmen virajlarda dengeli bir performans sergiliyor. Elektronik diferansiyel ve XDrive sistemi, viraj çıkışlarında etkileyici bir hızlanma sunar. Otoban sürüşlerinde ise yüksek yalıtım seviyesi sayesinde motor sesi dışında rüzgar veya yol sesi duyulmuyor. Ancak motor sesi, hoparlörlerden yapay olarak içeriye veriliyor. Egzoz sesi dışarıdan etkileyici olsa da, bazı otomobil tutkunları tarafından yeterince hırçın bulunmuyor ve piyasada satış sonrası egzoz çözümleri tercih ediliyor.
M5 Touring'in Tarihsel Konumu ve Türkiye Pazarı
G99 gövde kodlu M5 Touring, BMW tarihindeki üçüncü station M otomobili olma özelliğini taşıyor. Daha önceki E34 ve E61 kodlu M5 Touring modelleri genellikle Avrupa odaklı ve niş pazarlara hitap ederken, G99 jenerasyonu global pazarlarda satışa sunulan ilk M5 Touring olarak öne çıkıyor. Bu durum, modelin dünya genelinde daha geniş bir kitleye ulaşmasını hedeflediğini gösteriyor.
Türkiye pazarında BMW M5 Touring'in güncel fiyatı ve vergi dilimi hakkında kesin bir bilgi bulunmasa da, yüksek motor hacmi ve hibrit teknolojisi nedeniyle en üst ÖTV dilimine girmesi bekleniyor. Bu tür performanslı araçlar için Türkiye'deki vergi yapısı, fiyatların önemli ölçüde artmasına neden oluyor. SS Motors gibi platformlar üzerinden aracın tüm özelliklerine, bilgilerine ve fiyatlarına erişim sağlanabiliyor.