Mercedes GLA Yenilendi: Hem Elektrikli Hem Hibrit Versiyonuyla Karşımızda

Mercedes-Benz, yeni nesil GLA'nın dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

Kompakt SUV segmentinin köklü ismi, bu kez hem tamamen elektrikli hem de hafif hibrit versiyonlarıyla yeniden sahneye çıkıyor; iki farklı güç kaynağı seçeneği sunması ise modeli rakiplerinden belirgin biçimde ayrıştırıyor.

Tasarım cephesinde en çarpıcı değişiklik, tamamen elektrikli versiyonun ön yüzünde kendini gösteriyor.

Markanın yeni GLC ve C serisiyle aynı dili konuşan aydınlatmalı panjur, GLA'nın elektrikli versiyonuna da taşındı.

Panjurun arkasındaki LED dizileri, üzerindeki Mercedes arması ve çerçevesiyle birlikte karşılama, veda ve şarj anlarında farklı gösteriler sergileyebiliyor.

Farlar da bu nesille birlikte Mercedes yıldızını bünyesine katıyor.

Hibrit versiyonun ön yüzü ise içten yanmalı motorun hava ihtiyacını karşılayan geleneksel bir panjur tasarımıyla şekilleniyor; aydınlatma unsurları burada da var, ancak elektrikli versiyondaki kadar gösterişli değil.

Boyutlar Büyüdü, Platform Değişti

Yeni GLA, boyutlarını ciddi ölçüde genişletti.

Uzunluk bir önceki nesle kıyasla 143 mm artarak 4.565 mm'ye ulaştı.

Aks mesafesi 61 mm uzayarak 2.790 mm oldu; arka tekerleklerin iz açıklığı da 31 mm genişledi.

Araç böylece hem daha geniş hem de daha kaslı bir duruş kazandı.

Tavan yüksekliğinde ise 20 mm'lik bir düşüş söz konusu; bu, modelin pil paketlerine dayanan yeni platformunun getirdiği bir tasarım kararı.

GLA, CLA ve GLB ile aynı nesil altyapıyı paylaşıyor: Mercedes'in MMA olarak adlandırdığı bu platform, aracın tüm elektrikli mimarisinin temelini oluşturuyor.

Arka Koltuk ve Bagaj: Şaft Tüneli Avantajı

Şaft tünelinin ortadan kalkması, arka koltuk deneyimini doğrudan etkiliyor.

Ortada oturan yolcu için ayak alanı belirgin şekilde genişledi; yüksek konumlandırılmış koltuklar sayesinde ön koltuk altına bacak uzatmak da kolaylaştı.

Cam tavan standart donanımda yer alıyor; parça parça şeffaflaştırılabilen "Sky Control" versiyon ise opsiyonel olarak sunuluyor.

Arka koltuklar için tablet tutucu, Type-C şarj çıkışları ve havalandırma menfezleri de kabin konforunu tamamlıyor.

Bagaj hacmi 410 litre olarak belirlendi; iki kademeli taban sayesinde yükleme biçimi ihtiyaca göre ayarlanabiliyor.

Koltuklar 40/20/40 oranında yatırılarak bagaj genişletilebiliyor.

Tamamen elektrikli versiyonun ön tarafında ise 107 litrelik ek bir yükleme bölmesi bulunuyor; bu alan, içten yanmalı motor olmadığı için kazanıldı.

Kokpit: Üç Ekranlı Dijital Merkez

Sürücü bölmesi, "Super Screen" adıyla tanıtılan üç ekranlı bir yapıya sahip.

10 inçlik gösterge ekranının yanına 14 inçlik dokunmatik multimedya ekranı yerleştirildi; ön yolcu için de ayrı bir 14 inçlik ekran sunuluyor.

Ekranlar GLC ve C serisindeki gibi tam birleşik bir yapıda değil, ancak bütünlüklü ve kullanışlı bir görünüm ortaya koyuyor.

AMG donanım paketinde direksiyon arkasındaki kulakçıklar aracılığıyla rejeneratif frenleme ayarı yapılabiliyor; standart versiyonlarda bu işlem vites seçici üzerinden gerçekleştiriliyor.

Motor Seçenekleri: Üç Elektrikli, Bir Hibrit

Tamamen elektrikli versiyonlar başlangıçta üç farklı konfigürasyonla sunulacak.

Giriş seviyesi GLA 200, 165 kW güç üreten motoru ve 58 kWh LFP bataryasıyla geliyor.

GLA 250 Plus'ta güç 200 kW'a, batarya kapasitesi ise 85 kWh'e çıkıyor; bu versiyon NMC hücre teknolojisi kullanıyor ve 657 km WLTP menzil sunuyor.

Serinin en güçlü modeli GLA 350 4Matic ise 260 kW güç ve dört tekerlekten çekiş sunuyor; 0-100 km/s hızlanmasını 5,4 saniyede tamamlıyor ve 85 kWh'lik aynı NMC batarya paketini paylaşıyor.

2027'de 71 kWh'lik NMC pil paketiyle dördüncü bir elektrikli versiyon daha gelecek.

Şarj altyapısı açısından model, 800 volt mimarisi üzerine kurulu; maksimum 320 kW DC şarjı destekliyor.

AC tarafında standart 11 kW, opsiyonel olarak 22 kW seçeneği mevcut.

10 dakikalık şarjın 270 km menzil sağladığı teknik verilerle duyuruldu.

Hibrit tarafında ise 1.5 litrelik turbolu benzinli motor, 22 kW'lık elektrik motoru desteğiyle çalışıyor.

48 volt teknolojisine dayanan bu hafif hibrit sistem, 1,3 kWh'lik pil kapasitesiyle özellikle şehir içi kullanımda elektrikli sürüş imkânı tanıyor.

Bu versiyon GLA 220 adıyla piyasaya çıkacak.

Türkiye'ye Geliş Takvimi

Türkiye pazarı için elektrikli GLA'nın vergi yapısına uygun "200 Plus" versiyonunun getirileceği belirtildi.

Modelin Türkiye'ye ulaşması 2026 yılının son çeyreğine planlandı.

Hibrit versiyonun Türkiye programı ise henüz netleşmiş değil.

Yeni GLA'nın yol testleri henüz yapılmadı; araç şu an üretim öncesi aşamada.

Sürüş performansına dair ilk gerçek değerlendirmeler, model kamuya açıldıktan sonra ortaya çıkacak.