BMW 750iL: 20 Yıllık Bekleyişin Ardından Asfalta Çıkan V12 Efsanesi
20 yıldır titizlikle restore edilen 1989 model BMW 750iL, ilk kez gerçek bir sürüş deneyimiyle asfalta çıktı ve otomotiv tutkunlarının beğenisine sunuldu.
1989 model bir BMW 750iL, tam 20 yıl süren bir bekleyişin ve 4 yıllık kapsamlı bir restorasyon sürecinin ardından nihayet asfalta çıktı.
Otomotiv dünyasının ikonik V12 motorlu temsilcilerinden biri olan bu araç, titizlikle yapılan bakımlar ve yenileme çalışmalarıyla yeniden hayat buldu.
Aracın alınmasından, motor bakımına, alt takım onarımlarından deri döşemelerinin yenilenmesine ve özel PPF kaplamasına kadar her detayı özenle ele alındı.
BMW 750iL'in Nadir Hikayesi
Restorasyonu tamamlanan BMW 750iL, sadece bir otomobil olmanın ötesinde, geçmişinden gelen zengin bir hikayeye sahip.
Araç, Türkiye'nin önde gelen ailelerinden Arsay ailesinin müzesinden çıktığı belirtiliyor.
Müzeden çıktıktan sonra sadece 1000 kilometre kullanılmış olması, aracın nadirliğini ve korunmuşluğunu gözler önüne seriyor.
Bu durum, 25-30 yıl boyunca neredeyse hiç kullanılmadan muhafaza edildiği anlamına geliyor.
Araç, Arsay ailesi tarafından özel olarak sipariş edilmiş ve standart dışı özelliklerle donatılmış.
Spor süspansiyon, diferansiyel kilidi gibi donanımlar, onu döneminin diğer 7 Serisi modellerinden ayırıyor.
Lah Silver dış rengi ve kardinal kırmızı tam deri iç mekanıyla, 1989 yılında dünya genelinde bu kombinasyonda üretilen yalnızca iki araçtan biri olduğu kaydediliyor.
Sunroof seçeneğinin tercih edilmemesi, dönemin BMW'lerinde sıkça rastlanan paslanma sorunlarının önüne geçtiği için önemli bir avantaj olarak değerlendiriliyor.
V12 Gücü ve Teknolojik Miras
BMW 750iL'in kalbinde, BMW'nin İkinci Dünya Savaşı sonrası ürettiği ilk V12 motor olan M70 yer alıyor.
Bu 5 litrelik V12 motor, 300 beygir gücüyle rafine ve pürüzsüz bir sürüş deneyimi sunmak üzere tasarlanmış.
Motorun en belirgin özelliği, yüksek titreşimsiz çalışma kabiliyeti olarak öne çıkıyor.
M70 motoru, aynı zamanda BMW'nin ilk elektronik gaz kelebeği (EML) teknolojisini barındıran model olma özelliğini taşıyor.
Alüminyum blok ve silindir kapağı gibi hafif yapı elemanları, dönemine göre ileri teknoloji ürünü olduğunu gösteriyor.
Bu motorun bir türevi olan S70, daha sonra BMW 850 CSi modelinde 5.6 litre hacme yükseltilerek kullanıldı.
Dahası, efsanevi McLaren F1 süper otomobilinde de S70 motorunun geliştirilmiş versiyonlarının yer alması, M70'in mühendislik başarısını kanıtlar nitelikte.
Araç, ZF tarafından üretilen 4 ileri 4HP otomatik şanzıman ile güç aktarımını sağlıyor.
Sürüş Deneyimi ve Tüketim
Yaklaşık 110 km/s hızla yapılan otoban sürüşlerinde ortalama 11.5 litre yakıt tüketimi kaydedildi.
Bu değer, 5 litrelik V12 motorun yaşı ve silindir sayısı göz önüne alındığında oldukça makul kabul ediliyor.
Şehir içi trafikte ise tüketimin 28-30 litre seviyelerine çıkabileceği belirtiliyor.
Aracın temel amacı, yüksek hızdan ziyade sessiz ve rafine bir sürüş sunmak.
Bu nedenle, motor sesi yerine rüzgar sesinin daha belirgin olduğu bir sürüş karakteristiğine sahip.
Aracın elektrik sistemlerinde zaman zaman ufak sorunlar yaşandığı, özellikle akünün bitmesi veya alarm kaynaklı dörtlülerin yanması gibi durumlarla karşılaşıldığı ifade ediliyor.
85 amperlik akünün sağ koltuğun altında olması, değişim ve şarj işlemlerini zorlaştırıyor.
Restorasyon ve Bakım Süreci
Aracın restorasyon sürecinde motor aksamına yapısal bir müdahalede bulunulmadığı, sadece sarf malzemelerinin (bobinler gibi) değiştirildiği belirtiliyor.
Kaporta ve boya işlemleri, yetkili servislerde Glasurit tarafından yapıldı.
Kapı fitilleri Almanya'dan temin edilerek yaklaşık 800 Euro maliyetle değiştirildi.
Aracın toplam restorasyon maliyetinin, çok sayıda sponsorla yapılan işbirliği sayesinde, piyasa değerinin beşte birine mal olduğu tahmin ediliyor.
Bu durum, benzer bir projeye girişmek isteyenler için 1.5 milyon TL gibi bir harcama gerektirebileceği anlamına geliyor.
Uzmanlar, klasik otomobil alırken iyi durumda bir araç seçmenin, güvenilir bir usta bulmanın ve yeterli vakit ile bütçeye sahip olmanın önemini vurguluyor.
Kötü durumda bir araçla uğraşmanın hem maliyeti artırdığı hem de istenilen sonuca ulaşmayı zorlaştırdığına dikkat çekiliyor.
Gelecek Planları
BMW 750iL ile ilgili projelerin devam edeceği, özellikle uzun yol sürüşleri ve karşılaştırmalı test videolarının geleceği belirtiliyor.
Yakın zamanda bir Mercedes 560 SEL ile yan yana Sakarya'ya yapılacak bir yolculuk planlanıyor.
Bu kıyaslama, dönemin iki büyük lüks otomobilinin performans ve sürüş karakteristiği açısından nasıl farklılaştığını ortaya koyacak.