BMW X5 xDrive40d Test: 340 Beygir ve 700 Nm ile Yolda ve Arazide
Makyajlı BMW X5 xDrive40d, B57 motor ve havalı süspansiyonuyla hem yolda hem arazide test edildi. Fiyatı 17,7 milyon TL.
BMW'nin yenilenen G05 nesli X5'i, hem uzun yol konforu hem de arazi kabiliyetiyle segment içindeki iddiasını korumaya devam ediyor.
xDrive40d versiyonu, altı silindirli çift turbo B57 D30 dizel motoruyla 340 beygir güç ve 700 Nm tork üretiyor.
Buna ek olarak araç, mild hibrit sistemi kapsamında entegre edilmiş bir marş-jeneratör ünitesi barındırıyor; bu sistem 12 beygir ve 200 Nm ek katkıyla toplam çıkışı 352 beygire, torku ise 720 Nm'ye taşıyor.
0-100 km/s hızlanma 5,5 saniyede tamamlanıyor; elektronik hız sınırı 250 km/s olarak belirlenmiş.
Motor ve Şanzıman: Gecikme Yok, Uyum Kusursuz
Common rail enjeksiyon sistemine sahip B57, büyük ve küçük turbo kombinasyonuyla her devir aralığında boşluksuz güç aktarımı sunuyor.
ZF imzalı 8 HP75 sekiz ileri otomatik şanzıman, 750 Nm'ye kadar tork kapasitesiyle motora eşlik ediyor.
Sekizinci viteste 2.000 devirde 145 km/s hıza ulaşılabiliyor; bu oran uzun yol yakıt verimliliğine de doğrudan katkı sağlıyor.
140 km/s sabit hızda yapılan otoban sürüşlerinde ortalama tüketim 8,9 litreye kadar geriliyor; şehir içi sürüşler de dahil olmak üzere karma kullanımda bu rakam 9,8 litreye yükseliyor.
2.250 kilogramlık bir araç için bu tüketim değerleri, şanzıman-motor ikilisinin ne denli iyi kalibre edildiğini ortaya koyuyor.
Şasi, Süspansiyon ve Dinamik Performans
X5, hem ön hem arka dingilde hava süspansiyonu kullanıyor.
Sürüş yüksekliği manuel olarak ayarlanabiliyor; arazi modunda araç yaklaşık 7-8 santimetre kadar yükseliyor.
Ön tarafta dövme alüminyum çift salınımlı akslar yer alıyor; kule ve şasi gergileri de alüminyum malzemeden üretilmiş.
275/40 ebatındaki ön lastikler ve 305/40 ebatındaki arka lastikler, M fren sistemiyle birleştiğinde hem yüksek yük kapasitesini hem de spor kullanım taleplerini karşılıyor.
Mavi kaliperli M frenleri opsiyon olarak sunuluyor; bu konfigürasyonda ön disk çapının 370-380 milimetre bandında olduğu tahmin ediliyor.
Adaptif direksiyon sistemi, seçilen sürüş moduna göre ağırlık karakterini değiştiriyor; Konfor modda hafifleşen direksiyon, Spor modda belirgin biçimde sertleşiyor.
Araç aynı zamanda arka aksında yardımcı yönlendirme sistemi barındırıyor; bu sayede dönüş çapı kısalıyor ve manevra kabiliyeti artıyor.
Arazi Performansı: Yol Lastiğiyle Sınırın Ötesine
Arazi testi, aracın üzerinde yol lastiği bulunmasına karşın XDrive dört çeker sisteminin ne kadar etkin çalıştığını gözler önüne serdi.
Yumuşak toprak zeminde traksiyon kontrolü devre dışı bırakıldığında bile araç hakimiyeti büyük ölçüde korundu; dört tekere aktarılan güç dağılımı kaygan zeminde de çekişi sürdürülebilir kıldı.
İniş hızı kontrolü sistemi, dik yamaçlarda saatte 3 km'ye kadar düşen hız değerlerini sabit tutabiliyor; karlı ve kaygan zeminlerde bu özellik kritik bir güvenlik işlevi görüyor.
Havalı süspansiyon en yüksek konuma getirildiğinde bile arazi koşullarında iç mekandaki titreşim ve ses seviyesi oldukça düşük kalıyor.
İç Mekan: Teknoloji ve Geleneksel Dokunun Sentezi
Sürücü bölümü, geniş bir ekran sistemi ve fiziksel tuşların bir arada kullanıldığı karma bir düzene sahip.
Kristal görünümlü "Crafted Clarity" seçici ve düğmeler göze çarpıyor; vites seçici de aynı estetik anlayışla tasarlanmış.
Sürücü ve ön yolcu koltukları; ısıtma, havalandırma, masaj, yan destek ve baldır desteği ayarlarıyla tam donanımlı geliyor.
Arka koltuklar ayrı ısıtma kontrollerine sahip; dört bölgeli iklim sistemi sayesinde kabindeki her oturma noktası bağımsız olarak ayarlanabiliyor.
Ön konsoldaki bardak tutucular ısıtma ve soğutma fonksiyonuna sahip; bu iki işlevi bir arada sunan araçların sayısı segmentte oldukça sınırlı.
Type-C şarj portları hem ön konsolda hem arka koltuklar arasında yer alıyor; arka koltuk arkasında tablet bağlantısı için ayrı bir aparat da mevcut.
Soft-close kapı sistemi, çift camlı yan camlar ve panoramik tavan bu donanım seviyesinin standart unsurları arasında yer alıyor.
Bagaj bölümünde öne çıkan detaylardan biri, pandizot saklama mekanizması: tek tuşla açılan gizli bölme, pandizotu yükleme alanının altına taşıyarak kullanılabilir bagaj hacmini artırıyor.
Sürücü Destek ve Bağlantı Sistemleri
Head-up display, artırılmış gerçeklik katmanıyla navigasyon yönlendirmelerini doğrudan ön cama yansıtıyor; gece sürüşlerinde konfor sağladığı test sürecinde de doğrulandı.
Adaptif hız sabitleme sistemi tam otomatik modda çalışabiliyor; araç trafiğe göre hem frenleme hem de yeniden hızlanma işlemini sürücü müdahalesi gerektirmeksizin yapıyor.
Geri sürüş asistanı, aracın son 200 metrelik rotasını hafızaya alarak aynı yol üzerinde otomatik geri manevra gerçekleştirebiliyor.
Digital Key Plus özelliği sayesinde araç anahtarı, akıllı telefona veya dijital cüzdana aktarılabiliyor; bu anahtar üçüncü şahıslarla da paylaşılabiliyor.
Kamera entegreli alarm sistemi, araç içinde hareket algıladığında 360 derecelik kayıt başlatıyor ve bu görüntüler anlık olarak uzaktan izlenebiliyor.
Uzaktan park özelliği, dar alanlarda aracın telefon aracılığıyla ileri-geri yönlendirilmesine imkân tanıyor.
Fiyat ve Konumlandırma
Makyajlı G05 BMW X5 xDrive40d, Türkiye pazarında 17.751.000 TL başlangıç fiyatıyla satışa sunulmuş durumda.
Bu fiyat, M paketi tamponu ve M fren kaliperlerini de kapsayan test aracına ait; farklı opsiyon kombinasyonlarında nihai rakam değişiyor.
2.250 kilogramlık kütlesiyle neredeyse beş metrelik uzunluğa ve iki metrelik genişliğe ulaşan X5, premium SUV segmentinin üst ucunda konumlanıyor.
Dizel teknolojisinin bu denli sessiz, vibrasyonsuz ve verimli çalıştığı bir pakette sunulması, xDrive40d varyantını özellikle uzun yol ağırlıklı kullanım için güçlü bir alternatif haline getiriyor.